VW UP! Forum Nederland

Hoi, ik ben Arnaud en heb me zojuist voorgesteld: https://www.vwupforum.nl/viewtopic.php?f=3&t=7455

Sinds een paar weken heb ik het volgende probleem met mijn Citigo - de stuurbekrachtiging doet het niet!

Het begon met als ik helemaal links of rechts stuurde, het rode stuur lampje in het dashboard ging branden en geen stuurbekrachtiging. Oplossing: contact uit en opnieuw starten, en opgelost.

Maar nu werkt dat ook niet meer, sterker nog, nu helemaal geen stuurbekrachtiging meer.

Herkent iemand dit probleem? Ik heb hem nog niet uit laten lezen maar dat is wel de volgende stap denk ik. Ik doe het eigenlijk liever zelf maar heb geen vagcom oid om te zien wat de fout is.

Wat denken jullie? De de stuurbekrachtiging stuk (stuurhuis) of is het eerder een electronisch probleem met een sensor oid?

Hallo Arnaud,

Dit kan letterlijk alles zijn. Geen bijgeluiden of symptomen. Geen lekkages (anders had je die wel gemeld denk ik).
Elke diagnose die je nu blind doet is gokken.

Het feit dat je zegt dat je helemaal links of rechts stuurde dat er dan een airbag fout kwam en stuurbekrachtiging viel weg.
Dit duidt typisch op een slechte clockspring, het ding met een flatcable erin wat ronddraait samen met je stuur (zit er achter).
Ik heb dit al 2x mee gemaakt met mijn Passat en vervangen is de oplossing. Zowel nieuw, 2e hands of bij Ali zijn ze niet zo duur hoor en vrij makkelijk te vervangen.


Gr. Bonny

Om iets te kunnen zeggen moet die toch even uitgelezen worden en dan verder zoeken vanaf de storingscode

Bonny schreef: ↑

ma 23 nov 2020, 09:21

Het feit dat je zegt dat je helemaal links of rechts stuurde dat er dan een airbag fout kwam en stuurbekrachtiging viel weg.
Dit duidt typisch op een slechte clockspring, het ding met een flatcable erin wat ronddraait samen met je stuur (zit er achter).
Ik heb dit al 2x mee gemaakt met mijn Passat en vervangen is de oplossing. Zowel nieuw, 2e hands of bij Ali zijn ze niet zo duur hoor en vrij makkelijk te vervangen.


Gr. Bonny

Bedoel je een wikkelveer, dit geval?


Toen de storing begon kreeg ik trouwens geen airbag storing maar van de stuurbekrachtiging.

En volgende week gaat ie naar de garage om uit te lezen.

Ja, die veer bedoel ik.
Bij mijn Passat kreeg ik 'n airbag fout (want ook dat signaal werd onderbroken) en ook verviel stuurbekrachtiging uit (ik denk vanwege uitvallen G85 sensor o.i.d.)

Het kan natuurlijk ook iets heel anders zijn he.
Zowieso laten uitlezen zal meer duidelijkheid geven.


Gr. Bonny

Bonny schreef: ↑

di 24 nov 2020, 15:16

Ja, die veer bedoel ik.
Bij mijn Passat kreeg ik 'n airbag fout (want ook dat signaal werd onderbroken) en ook verviel stuurbekrachtiging uit (ik denk vanwege uitvallen G85 sensor o.i.d.)

Het kan natuurlijk ook iets heel anders zijn he.
Zowieso laten uitlezen zal meer duidelijkheid geven.


Gr. Bonny

Uitlezen heeft een aantal foutcodes opgeleverd waar ik eigenlijk niks mee kan:
65 (onbekende fout)
167 (onbekende fout)
196 (onbekende fout)

Dan maar zelf verder wat proberen. Ik was net bij de VW dealer om een nieuwe veer te halen, kosten: 240 ballen - dat gaan we even niet doen.

Via onderdelenlijn tweedehands voor rond de 60, dat vind ik wat beter klinken.

De dealer zei dat het mogelijk ingeleerd moet worden, weet jij dat Bonny?

Mvg Arnaud.

Huh?! Hebben we het nu wel over hetzelfde? Stukje plastic wat beweegt met 2 connectoren zonder enige electronica.
Bij Ali zijn ze 10 euro of zo...

Wat is het exacte partnummer van jouw springveer?

Inleren hoeft in principe niet. Het is alleen een bewegende connector zonder verdere electronica.
Maar het kan zijn dat bepaalde fouten (die zijn opgetreden na het verbreken/kortsluiten van de interne contacten) niet vanzelf weggaan. Deze zullen misschien wel specifiek gewist moeten worden. En soms moet een bepaalde fout een bepaalde handeling nodig hebben om de fout gewist te krijgen (Perform Basic Settings).

Ook weer super handig van zo'n dealer, 3 foutcodes zonder verdere omschrijving, pffff

6Q0 959 654 D heb ik uit mijn auto gehaald.

Nieuw bij de dealer dus 240, online gevonden voor 40 maar ga liever voor origineel tweedehands denk ik.

Hierbij foto's:

Ok, is dus een iets andere sleepring dan uit onze UP (6RA 959 653) maar zo te zien ook niet echt veel speciaals.
Een 2e hands lijkt me een goede keus.

Helaas, net een andere sleepring van een donor Citigo met ong 3000 km op de teller gemonteerd, maar het gedrag is hetzelfde - helemaal links of rechts sturen kapt de stuurbekrachtiging ermee inclusief rode stuur in het instrumentarium, en soms bij het starten is al meteen de stuurbekrachtiging al kaduk.

Iemand nog andere ideeen? Het lijkt mij echt een electrisch probleem gezien de bekrachtiging het soms gewoon normaal doet.

- zucht -

Oh jammer, had ik niet verwacht!

Zoek iemand in de buurt met VCDS die kan de fouten uitlezen met hun omschrijving.
Dat gaat meer zeggen...

Ik heb dit gevonden op een Engelse site:
https://shop.westernpowersteering.co.uk ... fixes.html

Schijnt een bekend probleem te zijn, mijn eigen garage noemde dit ook al op. Oplossing: ander/nieuw stuurkolom....

Bonny schreef: ↑

di 08 dec 2020, 19:34

Oh jammer, had ik niet verwacht!

Zoek iemand in de buurt met VCDS die kan de fouten uitlezen met hun omschrijving.
Dat gaat meer zeggen...

Is dit too good to be true?
https://www.totalcardiagnostics.com/sho ... stech-vcds

Lijkt me wel handig om dit soort dingen zelf te kunnen uitzoeken!

Het probleem is verholpen, was uiteindelijk een defecte ecu in het stuurkolom. Komt bijna nooit voor maar gelukkig wel bij mij! Was aardig beschadidigd en rook zelfs verbrand.

Het stuurkolom is eruit geweest, gereviceerd en terug geplaatst, ik zal maar niet zeggen wat ik kwijt was...

Arnaudgo schreef: ↑

wo 13 jan 2021, 18:40

Het probleem is verholpen, was uiteindelijk een defecte ecu in het stuurkolom. Komt bijna nooit voor maar gelukkig wel bij mij! Was aardig beschadidigd en rook zelfs verbrand.

Het stuurkolom is eruit geweest, gereviceerd en terug geplaatst, ik zal maar niet zeggen wat ik kwijt was...

Oeps, dan waren het vast 4 cijfers, maar gelukkig is het verholpen

Bijna 4 cijfers idd, daar had ik al rekening mee gehouden dus het viel eigenlijk mee

Ben al blij dat ik weer normaal kan rijden in de CTI