Het grote Up, Citigo en Mii verkoopaantallen topic.

[JCC]

Afgelopen weekend naar Tsjechië geweest. En ik heb het hele weekend inclusief duitse autobahn 1 up, 0 mii's en 2 citigo's gezien...
In nederland struikel je erover.
Nu was het wel veel snelweg en dat is niet echt de natuurlijke habitat maar had wel gedacht ze regelmatig tegen te komen.

Nu zit ik te kijken naar de verkoopcijfers van europa de afgelopen 4 maanden.
http://bestsellingcarsblog.com/2014/06/ ... more-43842
1e plek VW golf
25e plek VW UP
103e plek de citigo
133e plek de Mii

Had wel gedacht dat qua verkoop cijfers de Mii en de Citigo dichter bij de UP zouden zitten.

[Salamii]

In Nederland ligt het duidelijk anders....

http://www.autozine.nl/enquete_verkoop.html

Nr1 - VW UP

Nr28 - Seat MII

Nr35 - Skoda Citigo

Grappig dat het zo kan verschillen per land....belastingstelsel bedoel ik.

[Gert]

Grappig VW goud, zilver en brons. Lijkt het schaatsen wel waar Nederland soms alle medailles grijpt. Heb ergens iets gelezen dat in 2015 sommige autos (geloof bvb peugeot 308) fiscaal minder aantrekkelijk worden en dat kleinere autos zoals de up (nou ja klein?) daarvan zouden gaan profiteren.

[Autheo]

De verkoopaantallen van 2015 zijn inmiddels weer bekend. Voor de Vagling zagen die er zo uit:

1. Volkswagen up!.... 10.111
2. Seat Mii............... 2.378
3. Skoda Citigo......... 1.870

Dus in totaal........... 14.359 Vaglings, waarvan 70,4% up!, 16,6% Mii en 13% Citigo

Van de andere drieling (de Citybug), zijn er in 2015 18.316 verkocht (Peugeot 108... 7.737, Toyota Aygo... 6.088 en Citroën C1... 4.491). Daarmee blijft de Citybug de Vagling de baas!

[Tom Westendorp]

Daar snap ik nou helemaal niets van.

[Autheo]

Daar snap ik nou helemaal niets van.

Als je eenmaal een Vagling gewend bent, is het inderdaad moeilijk te snappen waarom iemand nog een Citybug zou verkiezen. Maar ik denk dat het te maken heeft met een aantal factoren: de Citybug bestaat al wat langer dan de Vagling, en geruime tijd hebben destijds de berichten gegonsd dat er een vernieuwde Citybug zou komen. Diverse bezitters hebben daarom nog even gewacht op het nieuwe model, voordat ze hun vorige gingen inruilen. En zeker als men tevreden was over de ervaringen met het vorige model (en met de dealer), was door de verbeteringen in het nieuwe model de drempel naar de opvolger veel lager dan de overstap naar een Vagling. Ook omdat rond de verschijning van het nieuwe model er natuurlijk veel positieve publiciteit voor was, terwijl de publiciteit rondom het concern van de Vagling nu niet bepaald positief te noemen viel. Ook zal meetellen dat, hoewel de basis hetzelfde is, de merk-uitvoeringen van de Citybug toch onderling wat meer onderscheidend zijn dan bij de Vagling. Kijk maar eens hoe de Aygo er anders uitziet dat de 108 en die weer verschilt van de C1. Vergeleken daarmee zijn de onderlinge verschillen tussen de Vaglings slechts marginaal.
Al die aspecten meegerekend, snap ik het dus wel een klein beetje...

[dennuus1]

Ik denk dat meerendeel van de mensen die een nieuwe Citybug gekocht hebben, al een oud type Citybug hadden, en die gewoon ingeruild hebben op een nieuwe, zonder naar een ander type te kijken, of ze hebben gewoon nog nooit in een Vagling gereden.

Ik ben een VW fan, maar los van het merk, rijden de Vaglings écht stukken beter dan de Citybugs..
Maargoed, er zijn ook mensen die vrijwillig een Fiat Multipla rijden, dus ook dit zal altijd een raadsel blijven

[Autheo]

Maargoed, er zijn ook mensen die vrijwillig een Fiat Multipla rijden, dus ook dit zal altijd een raadsel blijven

Ik zie dagelijks onderweg nog veel meer andere raadsels rijden (of bij zo'n gele auto op de vluchtstrook staan)

[Gert]

Ik denk ook dat er een barriere is om van merk te switchen. Heb daar zelf ook last van gehad. Ben wel blij dat ik daaroverheen ben gesprongen.

[Tom Westendorp]

Ik vraag me bij merkentrouw altijd af wat het merk de afgelopen jaren heeft gedaan om mijn klandizie opnieuw te verdienen. Dan wordt het een stuk makkelijk kan ik je vertellen.

[vissered]

merkentrouw .. kan ik wel over meepraten met een audi 80 b2, 2x coupe quattros typ 85, audi 100 c4 quattro ,audi 100 c4 s4 3 x
audi a8 d2 en als laatste een audi a8 d3

en nu dan een seat mii (als je iemand tegen komt met een hele brede grijns en een mii ben ik het.)
waarom een mii?
de meeste opties naar mijn keuze.

[Tom Westendorp]

Ik denk dat de up! De verkooplijsten moeiteloos blijft aanvoeren na de facelift.

[lupocor]

moeiteloos denk ik niet, ze moeten en doen er een hoop voor om aan de top te blijven.
er zijn natuurlijk ook veel andere merken met een goed klein autootje (niet dat de up/mii/citygo klein zijn).
neem de kia picanto of de toyota aygo,hyundai i10,renault twingo en de Suzuki Alto.
de meeste hiervan zijn denk ik zuiniger in verbruik.
vw moet denk ik uitkijken dat ze niet te duur worden met de drieling want de portomenee bepaalt toch een groot deel van welke auto word gekocht.

[TwitNour]

Picanto zuinig? Grapje hoop ik?

[damianw26]

De up is inderdaad stevig aan de prijs. Configureer je een hyundai i10 met alle opties ben je voor 15k echt wel klaar, de up loopt lekker tot 19-20k door, zelfs zonder de tsi.

[Tom Westendorp]

Volkswagen is altijd stevig aan de prijs maar krijgt het op de een of andere manier toch voor elkaar. Het maakt niet uit hoeveel TSI's kapot lopen of hoeveel diesels prematuur de geest geven want leasemaatschappijen vinden een Volkswagen nog steeds een safe bet in verband met de restwaarde.

[Autheo]

Ik denk dat de up! De verkooplijsten moeiteloos blijft aanvoeren na de facelift.

Tom, je blik in de glazen bol was niet vertroebeld, wat betreft het A-segment. Volgens de RAI zijn de resultaten van de 5 best verkochte modellen in 2017 als volgt:
1. Renault Clio (B-segment) 11.780
2. Volkswagen Golf (C-segment) 11.146
3. Volkswagen up! (A-segment) 10.851
4. Opel Karl (A-segment) 9.907
5. Kia Picanto (A-segment) 9.625

[Autheo]

Hier de verkoopcijfers van de Vagling uit 2017:

Volkswagen up! 11.001 bron: Autoweek; volgens de RAI was het 10.851
Skoda Citigo 2.050
Seat Mii 1.232

Totaal aantal Vaglings in 2017 dus 14.283

Zou de Vagling daarmee de andere drieling in 2017 verslagen hebben? Hierbij die cijfers:
Toyota Aygo 7.449
Peugeot 108 7.415
Citroën C1 4.100
Totaal van de andere drieling: 18.964

Daarmee blijft de Vagling dus op een achterstand van 4.681 staan...

[Tom Westendorp]

Januari was een fijne maand voor Volkswagen. De gehele top 4 bestond uit Volkswagens.

1. Volkswagen Polo 2.642 stuks
2. Volkswagen Golf 2.209 stuks
3. Volkswagen up! 1.949 stuks
4. Volkswagen Tiguan! 1.783 stuks

Laat de rest van het jaar ook maar zo goed zijn!

[Snowdude]

Kom onderweg redelijk wat "kleine" auto's tegen van het formaat VAGling en Citybug , daarnaast toch ook vaak de Picanto en vriendjes.
Misschien valt het mij meer op omdat ik de Up voor mijn werk gebruik.

De Up! is aardig aan de prijs helemaal als je maar blijft aanvinken op de optielijst. Spaar nog even door en je zit in de klasse van oa de Seat Ibiza. Het bekende full option vs "kale" Ibiza in dit voorbeeld.

En wat merkentrouw betreft, met 13 VAG producten kan ik zeggen dat ik aardig merkentrouw ben. Datzelfde geldt ook voor de dealer waar ik zaken mee doe. Al moet ik zeggen sinds mijn vaste verkoper naar Mercedes is vertrokken mis ik toch een stukje klantcontact.
Hij deed altijd dat beetje extra wat je als klant kan waarderen.
Maar goed, er zijn meer dealers die VAG producten verkopen.....laatste tijd wel twijfels of ik VAG zal blijven rijden.

Huyndai i30 N2 performance pack erg interessante auto vind ik.
Fiat 124 Spider Abarth
En zo zijn er nog wel een paar op te noemen.