VW UP! Forum Nederland

Naast mijn Up! rijd ik een kevertje. Deze heb ik inmiddels 3 jaar geleden gekocht en toen was hij beige. In het begin was ik van plan de kever een klein beetje op te knappen en er dan lekker mee rond te gaan rijden, maar dat plannetje ging niet door. Op sommige plekken was het metaal zo aangetast door roest dat er nieuwe stukken plaatwerk in moesten komen. Met behulp van mijn vader heb ik naast mijn studie in de avonduren de kever kunnen opknappen naar de kever die ik in me hoofd had zitten. De kever is volledig los geweest en alles is opnieuw opgebouwd. De motor is na de body compleet opnieuw opgebouwd met nieuwe lagers. Nergens waren er meer Mahle cilinders te koop, dus na lang denken toch besloten om de originele cilinders te honen en opnieuw te monteren. Aan de voorkant is de kever verlaagd met verlaagde spindels in combinatie met andere schokbrekers.

Fantastisch. Weer een icoon uit m'n jeugd gered van de ondergang.

Beste brownbug,
Fantastische kever!!!
Ik ben volop in onderhandeling over een kever uit 72. Aankomend weekend ga ik waarschijnlijk kijken. Vraagje: zijn de onderdelen goed verkrijgbaar en zijn er nog speciale punten buiten roest waar ik op moet letten? Bedankt alvast

Wat hebben toch veel mensen hier op het forum een mooi hobby auto.
Ook deze is weer heel erg gaaf!!

Bobmii schreef:Beste brownbug,
Fantastische kever!!!
Ik ben volop in onderhandeling over een kever uit 72. Aankomend weekend ga ik waarschijnlijk kijken. Vraagje: zijn de onderdelen goed verkrijgbaar en zijn er nog speciale punten buiten roest waar ik op moet letten? Bedankt alvast

Beste Bobmii,

Onderdelen voor de kever zijn goed verkrijgbaar. Om een voorbeeld te noemen kun je online bij Paruzzi gigantisch veel kopen. Op evenementen zoals wanroij is een grote markt aanwezig met veel onderdelen, zowel origineel als imitatie.

Let voor roest op de volgende punten:
- In de hoekjes bij de spatborden (Zowel de spatborden controleren als de carrosserie ) '' Hier is voor beide vervangingsmateriaal voor beschikbaar ''
- Kokerbalken ( Heel belangrijk ) '' Hier zijn geheel nieuwe voor beschikbaar, maar ook reparatiedelen ''
- Bodemplaten '' Hier zijn geheel nieuwe voor beschikbaar, maar ook reparatiedelen ''
- De kop van het chassis ( Dit is heel belangrijk ) Reparatie van dit deel van het chassis is altijd een moeilijk kusje! ( Probeer goed te kijken naar de kop en de tunnel van het chassis!)
- Onderkant van de deuren. '' Hier zijn geheel nieuwe voor beschikbaar, maar ook reparatiedelen ''

Technisch:
- Is er een APK aanwezig?
- Luister goed naar het motortje hoe die loopt. Hapert de motor niet. Geen rare geluiden aanwezig?
- Bij het remmen controleren of alle remmen ook meedoen. Bij mijn kever was dit niet het geval, maar dat wist ik.

Wat ik altijd heel belangrijk vind, is hoe de eigenaar met de auto is omgegaan. Als hij de auto pas heeft en al meteen verkoopt weet je dat er wat mee aan de hand is. Gewoon de puntjes doorlopen en op je gevoel af gaan. Als je nog wat wilt weten kan je me altijd een berichtje sturen of een keertje langskomen op een meeting! Geen probleem!

Hey brownbug,

Super bedankt voor de tips. Gisteren heb ik een Kever aangeschaft uit 1972 met 1300 motor.
De auto op de brug gehad en was op alle punten keihard. Enige minpuntjes: wat vliegroest op de chroomdelen en lijsten, gaatje in de wang van de bestuurdersstoel en krasje op rechter voorspatbord. Ik zal zo even een topic over de auto openen. Auto is gekocht bij van merksteijn motorsport dus hij wordt nog even helemaal nagelopen en met verse APK afgeleverd. Hij reed echt super. Waarschijnlijk volgende week in ontvangst nemen..... I can't wait!!!!